焦点！中国研发、中国设计、中国制造的双燃料动力汽车运输船再获韩国船东订单
【资料图】
7800车位LNG双燃料动力PCTC 何宝新 摄
中新网上海10月13日电 (殷立勤 何宝新)近日，韩国H-Line海运公司向中国船舶广船国际有限公司追加3艘由中国船舶上海船舶研究设计院研发设计的8600车位液化天然气(LNG)双燃料动力汽车运输船(PCTC)订单。至此，上海船院今年承接的PCTC设计订单累计已达55艘，全球市场份额占有率达67%，高居全球第一。
长期以来，上海船院凭借其完备的技术积累、优秀的研发设计、良好的品牌口碑，以及对新船市场明锐的洞察，已成功研发设计了7000车位、7800车位、8600车位和9000车位级等一批新型PCTC。这些船型一经问世，便广受青睐，客户纷至沓来，订单源源不断，在助力中国船厂不断提升国际市场竞争力的同时，也擦亮了中国船舶PCTC的亮丽“名片”。
7000车位氨燃料动力PCTC 何宝新 摄
作为我国唯一一家掌握PCTC开发设计关键技术的科研院所，上海船院早在“八五”期间就为适应我国汽车工业快速发展的势态，推出了1500车位、1000车位江海型成品PCTC的设计船型。经过20多年的潜心研发、创新升级，目前，上海船院已形成了2000车级、3800车级、5000车级、6700车级、7000车级、8000车级，从小型、中型、大型到超大型PCTC的系列全覆盖。同时，还承担了国家高技术船舶科研项目，对6700车、8000车和10000车PCTC的关键技术开展系统研究，并取得多项科研成果，为中国船厂承接大批量PCTC订单提供了坚实的技术支撑。
据了解，上海船院研发设计的PCTC新船型主要以绿色清洁的液化天然气(LNG)燃料作为主机、发电机和锅炉燃料，采用超巴拿马宽体和最少压载水设计，以提升船舶运输效率;同时，采用水动力学、空气动力学最优化船体线型及多种节能装置以优化船舶能效。与此前的同级别船相比，这些新船型二氧化碳排放量大幅下降30%以上，船舶能效设计指数(EEDI)超前满足IMO第三阶段要求。
上海船院还创新采用“轴带发电机+锂电池”混合动力技术，在节省船舶燃料的同时，显著降低近岸和港口水域内的污染物排放和噪声水平，并通过高压岸电技术实现港口内的零排放。目前，上海船院设计的新船型不仅可适应锂电池电动车、氢燃料电池车等多类新能源汽车的载运，而且滚装设备还采用了绿色节能、易于维护的电动变频式产品，内坡道系统采用了“长直流线”优化设计，还可大幅提高装卸效率，降低港口成本。因此，上述新船型凭借燃料灵活度高、绿色节能性好、环境影响更小等特点被誉为引领全球PCTC转型升级的“网红抢手船型”。
面对航运业采用清洁燃料的需求，上海船院还自主研发设计了中国首创首款氨燃料动力7000车PCTC。该船型设计已正式获得DNV颁发的原则性认可(AiP)证书。此外，上海船院还在紧锣密鼓地研发甲醇燃料动力PCTC，并致力为全球汽车运输及航运业低碳发展作出更多贡献。
营业执照公示信息