全球今日报丨13万元兼顾理想与生活 试驾东风风神皓极

网通社
2022-08-08 10:08:51

高油价直接增加了消费者出行的用车成本,虽然大家都在努力寻找替代能源,像氢气、乙醇、甲醇都被尝试作为车辆补能,但就短期来看,电是最为可行的方向,当下我们所处的时代,就是一个从燃油向电驱过渡的阶段,随着混动技术专利的解除,国内各家车企纷纷拿出了自己的混动系统,一时间形成中国品牌混动技术百花齐放的局面。

东风风神皓极,就是在这样的背景下诞生的一款车型。其最大的亮点,将混动车型的价格拉到了13.99万元,在本来就足够有价格优势的中国品牌混动车型中,进一步展现了诚意,这也是中国市场价格最低的混动SUV。风神皓极的态度,就是让每一位普通消费者,都能负担得起混动。

东风风神皓极,定位为紧凑型SUV,基于东风DSMA架构打造,长4720mm,宽1910mm,高1702mm,轴距2825mm,在同级别车型中,尺寸方面有一定优势。


(相关资料图)

前脸设计强调设计的一体性,中网、大灯等元素都很好地融合在一起,搭配直瀑式格栅,机甲风十足,整体格栅设计有棱有角,有很强的辨识度。

皓极的轴距和整体车长的比例感很强,这也使得皓极有着较长的轴距,但同时拥有干练的车身侧面,另外平缓的车顶线条也保证了车内空间。

D柱采用了回旋镖状设计,从侧面看,非常具有辨识度,而贯穿式尾灯以及底部双出排气装饰,属于当下SUV车型常见的设计元素。

坐进车内,内饰给人第一印象就是皮质材料的使用足够到位,软皮质覆盖了大部分触手可及的地方。保证用料的同时,也丝毫不缺乏设计,灵感来自风抚沙丘的起伏,给人耳目一新的感觉。

双辐式方向盘握感细腻,有针对三九点方向专门的握感优化,而在多功能方向盘左右按键上,仔细观察上面并没标注按键符号,实际功能会在液晶仪表中显示相应功能,并且通过后期OTA能改变相应按键的功能。

AR实景导航的加入,让科技感呈现得更加充分,值得一提的是,这项配置属于全系标配。

可以在液晶仪表中调节空调,同时也在下方保留了相应的物理实体旋钮,即使是在开车过程中,也能实现盲操作。

座椅方面,全系标配主副驾电动座椅,并且“女王副驾”也是非常有亮点的功能,能够非常舒适地躺下,腿托为电动调节,此项配置全系标配。

东风马赫双擎混动系统由东风公司自主研发,采用永磁同步电机+发电机的高能双电机,匹配41.07%热效率的专用混动东风马赫动力1.5T高效四缸发动机,实现系统综合功率180kW,综合扭矩540N·m。得益于电驱随时介入的能用电时少用油的混动工作逻辑,皓极混动版综合油耗低至 4.8L/100km(NEDC),一箱油可实现综合续航1000km。

此次试驾在高海拔的西藏地区,最低海拔3600米,如果是传统纯燃油车型,动力衰减是一定会发生的。而皓极混动,因为电机的参与,实际体验下来,动力输出很畅顺,动力很直接灵敏,在当前环境下驾驶起步响应依旧非常迅速。在高海拔的环境下,依旧可以非常线性地通过控制油门踏板来控制动力输出,有很强的“人车合一”感。

悬架的支撑以均衡为主,在调校上有向舒适性作出妥协,在保证舒适性的前提下,对操控进行了一定程度的兼顾。在日常驾驶时,偏软的初段能很好地过滤掉路面上的小颠簸,路感也一定程度的保留。在经过大的起伏或者大颠簸路面时,中后段悬挂也有不错的支撑,总的来说驾驶起来很轻松,乘坐起来也不会不舒服。

隔音降噪是皓极给到惊喜的地方,无论是风噪还是路噪都有较好的隔绝,在120km/h的速度下巡航,依旧拥有很好的隔音表现,说它是超越同级别车型的表现,一点也不过分。

转向是比较偏家用的取向,在精准性与舒适性之间选择了后者。作为一台家用定位的车,这样做无可厚非,承载一家人出行,舒适性非常重要。

皓极作为一台混动车型,在大家关注的油耗方面,此次试驾司机在内车上共四人,驾驶路段都在高海拔的高原路段,包括高速以及非铺装路面,驾驶风格整体以舒缓为主,但也包含几次短暂的激烈驾驶,总行驶里程超过200公里,表显油耗6L/100km,还是非常优秀的油耗表现。

总结:作为一款13万元级混动SUV,混动车型在动力与油耗方面得到了兼顾,日常开起来足够有劲、足够省油,用家用车的标准来评判足够优秀。从皓极身上能够看到东风风神拿出来的诚意,它有着自己对设计的理解,棱角分明时尚大气;车内双连屏也符合年轻消费者对科技的追求;在与家用舒适性最相关的空间方面,皓极领先同级别车型的体验,让它轻松满足一家人的出行。13万元拥有40万级越级实力,如果说40万元实力承载的是理想,那么 13万元级混动皓极普及的就是生活。

(图/文 网通社 冷博文)
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