关注：高温下制冷快能耗低 威马M7极热性能发布
近日，网通社从威马官方获悉，全新威马M7于中国“热极”新疆吐鲁番，完成了第二轮极热环境下的整车标定和验证工作。M7历经8大维度、124个项目的测试，达成百公里能耗15.6kWh，车内温度由60℃降至26℃仅9.5分钟，充电从30%至80%仅38.6分钟的成绩。
如今，智能电子产品迭出纷呈，它们一方面极大程度地愉悦了我们生活，另一方面也隐藏着诸如续航变短、不耐温等问题。在智能化不断提升的同时，可靠性更是一切产品体验的基础，为了避免电子产品的“魔咒”在智能电动车上重演，确保智能电动车在极端环境下的使用可靠性，大多数的新能源汽车品牌都在对车辆进行极冷、极热环境测试。
极端高温环境，M7百公里能耗15.6kWh
为有效降低极端环境下的能耗，M7进行了整车系统级优化和调校，其搭载能效更高的第三代Living Motion动力域总成，小而精的高效能电驱总成效率超过95.3%，极佳的能量利用率实现3%的续航提升；此外，精心调校、匹配的动能回收系统还能再提升4%续航里程。
(资料图片仅供参考)
为了降低能耗，威马M7采用了AGS智能呼吸格栅，它采用威马自研控制算法，具备主动开闭功能，可以根据状态自主设定开启大小，做到高温及时散热，低温主动保暖。AGS智能呼吸格栅会综合电池、车速、冷却系统等要素自主设定全开、全闭及不同程度的开启状态。
极端高温环境，座舱由60℃降至26℃仅需9.5分钟
在热浪和烈日之下，很多座舱秒变“桑拿房”、“美黑室”。为了解决这一痛点，威马M7的空调系统针对极端情况做了特殊优化，从60℃降至26℃仅需9.5分钟。
想要座舱清凉舒适，就要具有出色的保温隔热性能。为了阻隔热量进入，威马M7全景天幕采用了纳米镀银、PVB灰膜、Low-e镀层等三重防晒的隔热玻璃，紫外线阻隔率达到99.99%，总能量透过率（TTS）≤15%，大幅领先同级别车型，真正解决智能电动车秒变“桑拿房”的用车痛点。
通过算法优化及标定匹配，威马M7可在不同季节、不同环境适配不同工作模式，在高温环境能耗也仅为1.13kWh/h，带来真正的“空调自由”。
极端高温环境，充电30%-80%仅需38.6分钟
充电速度一直是很多电动车用户的心头病，高温环境充电电流减小，会导致充电速度变慢。在这方面，威马M7采用分布式的BMS架构，可以使电池系统保持在最佳工作区间。
非充电状态下，通过电池温度智能预控功能，可使电芯温度保持在36℃以下的最佳状态，随时为充电做好准备；在进行高温快充时，可通过自研算法智能控制冷却系统的降温速率，确保电池包冷却系统处于最佳状态；与此同时，BMS还可对电池过充、过放等场景进行严格监测和保护，确保用车安全。
得益于SOC算法策略和优秀的电芯温控管理，极端环境下M7电芯温差也非常小，有效避免热失控情况的发生。
就像前面说的，如今电子产品越来越多，在解决老问题的同时也会有新问题的出现，而一个合格的厂家就是要不断地提升自己产品的质量，并且不断地去解决层出不穷的新问题。威马M7又向前迈出了一步，解决了现在很多比较核心的问题，这是我们消费者喜闻乐见的。
（图/文 网通社 高岳）
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