关注:高温下制冷快能耗低 威马M7极热性能发布

网通社
2022-08-18 17:48:29

近日,网通社从威马官方获悉,全新威马M7于中国“热极”新疆吐鲁番,完成了第二轮极热环境下的整车标定和验证工作。M7历经8大维度、124个项目的测试,达成百公里能耗15.6kWh,车内温度由60℃降至26℃仅9.5分钟,充电从30%至80%仅38.6分钟的成绩。

如今,智能电子产品迭出纷呈,它们一方面极大程度地愉悦了我们生活,另一方面也隐藏着诸如续航变短、不耐温等问题。在智能化不断提升的同时,可靠性更是一切产品体验的基础,为了避免电子产品的“魔咒”在智能电动车上重演,确保智能电动车在极端环境下的使用可靠性,大多数的新能源汽车品牌都在对车辆进行极冷、极热环境测试。

极端高温环境,M7百公里能耗15.6kWh

为有效降低极端环境下的能耗,M7进行了整车系统级优化和调校,其搭载能效更高的第三代Living Motion动力域总成,小而精的高效能电驱总成效率超过95.3%,极佳的能量利用率实现3%的续航提升;此外,精心调校、匹配的动能回收系统还能再提升4%续航里程。


(资料图片仅供参考)

为了降低能耗,威马M7采用了AGS智能呼吸格栅,它采用威马自研控制算法,具备主动开闭功能,可以根据状态自主设定开启大小,做到高温及时散热,低温主动保暖。AGS智能呼吸格栅会综合电池、车速、冷却系统等要素自主设定全开、全闭及不同程度的开启状态。

极端高温环境,座舱由60℃降至26℃仅需9.5分钟

在热浪和烈日之下,很多座舱秒变“桑拿房”、“美黑室”。为了解决这一痛点,威马M7的空调系统针对极端情况做了特殊优化,从60℃降至26℃仅需9.5分钟。

想要座舱清凉舒适,就要具有出色的保温隔热性能。为了阻隔热量进入,威马M7全景天幕采用了纳米镀银、PVB灰膜、Low-e镀层等三重防晒的隔热玻璃,紫外线阻隔率达到99.99%,总能量透过率(TTS)≤15%,大幅领先同级别车型,真正解决智能电动车秒变“桑拿房”的用车痛点。

通过算法优化及标定匹配,威马M7可在不同季节、不同环境适配不同工作模式,在高温环境能耗也仅为1.13kWh/h,带来真正的“空调自由”。

极端高温环境,充电30%-80%仅需38.6分钟

充电速度一直是很多电动车用户的心头病,高温环境充电电流减小,会导致充电速度变慢。在这方面,威马M7采用分布式的BMS架构,可以使电池系统保持在最佳工作区间。

非充电状态下,通过电池温度智能预控功能,可使电芯温度保持在36℃以下的最佳状态,随时为充电做好准备;在进行高温快充时,可通过自研算法智能控制冷却系统的降温速率,确保电池包冷却系统处于最佳状态;与此同时,BMS还可对电池过充、过放等场景进行严格监测和保护,确保用车安全。

得益于SOC算法策略和优秀的电芯温控管理,极端环境下M7电芯温差也非常小,有效避免热失控情况的发生。

就像前面说的,如今电子产品越来越多,在解决老问题的同时也会有新问题的出现,而一个合格的厂家就是要不断地提升自己产品的质量,并且不断地去解决层出不穷的新问题。威马M7又向前迈出了一步,解决了现在很多比较核心的问题,这是我们消费者喜闻乐见的。

(图/文 网通社 高岳)
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