彭博社：SpaceX已拒接2028年后猎鹰9号部分订单，星舰接棒进入倒计时
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彭博社传出消息，SpaceX已经开始婉拒那些希望在2028年之后使用猎鹰9号执行专用发射任务的卫星运营商。同时，猎鹰系列火箭的部分不可重复使用组件也停产了，其中就包括猎鹰9号的大型二级结构，未来猎鹰9号“拼车”发射服务的新预约也一并停止。
不过，猎鹰9号并没有被彻底判死刑。消息人士透露，未来SpaceX仍可能继续用该火箭为美国国防部和NASA服务。目前，SpaceX、国防部与NASA三方均未作出回应。
从公司此前的公开表态看，用星舰取代猎鹰9号早就是确定的路线，只是始终没挂出具体时刻表。如果彭博社的消息属实，2028年将成为SpaceX发射业务近几十年来最关键的战略调整节点——一个从“可复用旧时代”跳向“超重型新时代”的明确分水岭。
但接棒的星舰眼下还浑身缠着测试阶段的绷带。多次试飞失败、设备故障、进度延期，这些事实让2028年这个时间点显得异常锋利。星舰背负着马斯克的整套太空野心：扩大Starlink星座、搭建太空数据中心、载人登月，最终奔向火星。
一个被回避的矛盾是：全行业大型运载火箭的供应至今仍捉襟见肘。猎鹰9号过去多年靠重复使用把发射成本打了下来，养活了大量初创航天企业，也撑大了低轨星座的胃口。现在SpaceX开始收紧猎鹰9号的服务窗口，如果星舰无法在2028年底前完成商业发射的最后一跃，而公司又不打算重新扩大猎鹰9号系列的产能，那些绑在SpaceX发射清单上的卫星运营商就会集体撞上一堵运力短缺的墙。这不是一个假设性问题，而是彭博社报道里直接指向的系统性风险。
问题是：SpaceX这个决定，到底是一次对星舰进度的自信押注，还是为了避免资源左右手互搏的被迫收缩？目前没有答案。唯一清晰的是，猎鹰9号作为这个时代最成功的可复用火箭，它的商业生命正在被主动缩短，而替代者还在测试场里调整姿态。
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