“五龙入湛”渐入佳境

深湛高铁、广湛高铁、合湛高铁、张湛高铁、湛海高铁，五条高铁进入湛江被市民亲切称为“五龙入湛”。

随着时间的推移，湛江人的高铁梦从蓝图变为现实。2018年7月，深湛高铁江湛段建成，湛江高铁实现了“零的突破”，标志着湛江开始迈入“高铁时代”。同时，当前设计时速350公里的广湛高铁加速推进，将于2025年建成通车。

(相关资料图)

“五龙入湛”捷报频传，振奋人心。近日，合湛高铁迎来重大进展，项目线站位、总投资将进一步明确，力争年内动工。与此同时，近日，湛海高铁项目建设动员部署会在海南召开，据悉，海南正统筹调度各方面积极因素，全力以赴推进项目于今年内开工建设。

随着一个个高铁项目的落地上马，纵横在湛江“高铁枢纽”的经络渐趋丰满，迸发出蓬勃力量，努力赶拼“五龙入湛”的高铁版图。

高铁出行需求渐涨

深湛高铁江湛段开通以来，为湛江实现对外互联互通创造了良好的条件，2023年春运自1月7日开始，2月15日结束，历时40天。湛江西站预计运送旅客将突破100.09万人次，其中发送旅客预计54.34万人次，同比2019年增幅39.47%，到达旅客预计45.75万人次，同比2019年增长34.19%，累计开行列车4419列，预计日均运送旅客2.5万人次，旅客发送人数和到达人数均创历年春运新高。

在今年的“五一”期间，湛江西站继续加开部分旅客列车，并提供暖心贴心的服务，满足不断增长的乘客出行需求。

年内开工！湛江到海口2小时

根据目前拟定方案，湛海高铁项目线路北起湛江市，向南经雷州、徐闻、海安至海南省海口市，接海南环岛高铁，主要包括湛江至海安段铁路工程和琼州海峡过海轮渡工程两部分，总投资超500亿元。

其中，湛江至海安段铁路工程正线长130公里，设计速度350公里/小时，设湛江北、雷州北、龙门西3个中间站，建设工期4年；琼州海峡过海轮渡工程航距长约23公里，新建南北轮渡站，过海采用“人乘船过海”，过海时间约为1个半小时。

据《湛江市综合交通运输体系中长期发展规划》湛海高铁在湛江境内设置湛江北站（衔接湛江西站）、雷州北站、龙门站、徐闻南、徐闻南山港站湛江境内里程127公里。

湛海高铁项目是国家“八纵八横”高速铁路通道之一的包（银）海通道的重要组成部分。建成后，将构建湛江至海口2小时交通圈，是海南通向其他省市的快速出省通道，是践行和服务湛江“与海南相向而行”的重要保障，对湛江全力建设省域副中心城市、加快打造现代化沿海经济带重要发展极、服务海南自贸港建设具有重要战略意义。

广湛高铁有序推进

广湛高铁正线全长约401公里，设计速度350公里/小时，线路自广州枢纽广州站引出，沿途经过广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至规划湛江北站。

5月30日，记者在隧道施工现场看到，管片吊机、洞内运输车、“永兴号”盾构机等大型施工机械正在地下20米处作业，一片热火朝天。记者从湛江湾海底隧道项目部获悉，截至目前，海底隧道盾构施工累计完成拼装2838环，进尺5676米，完成施工任务7成以上，已成功穿越湛江湾，正在湛江主城区下埋头掘进，下一步将完成穿越湛江地标性建筑物“三帆”环岛的施工任务，预计年内实现盾构隧道贯通，将加快实现高铁进城。

辐射带动周边 短板变为潜力板

2019年7月《湛江铁路枢纽总图规划（2016—2030）》获批，正式奠定了湛江作为全国性综合交通枢纽的地位。“五龙入湛”让湛江全力建设省域副中心城市在交通层面得到了支撑。除了已有的铁路枢纽广州和深圳，由中国国家铁路集团有限公司亲自指导编制规划的，湛江是第三个。

湛江不再远，也不再偏。五条高铁大大密切了湛江与珠三角核心城市或粤港澳大湾区城市群的联系，使湛江到广州、深圳或珠三角其他城市时空距离缩短在2个小时以内。向西延伸到广西，使北部湾城市群，包括西部大开发战略，和湛江能够一体化整合。湛江发展向南，服务海南自贸港，通过湛海高铁使海南自贸港与粤港澳大湾区的发展在湛江得到汇合，同时使湛江的发展更多承接海南自贸港外溢发展的机遇。湛江向北，在国家规划层面有一条包海大通道，通过包海大通道，使沿线的内陆腹地城市进一步与沿海城市对接，实现沿海与内陆城市旅游发展更好融合。