天天新动态：浙江杭德市域铁路最长区间隧道预计今年9月贯通
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俯瞰项目施工现场 房斌斌 摄
中新网浙江新闻1月25日电（施紫楠 房斌斌）杭州至湖州德清市域铁路，是浙江省湖州市重点交通建设项目。春节假期期间，该铁路最长区间隧道盾构掘进作业并未按下“停止键”，工友们赶进度不停工，以每天9米的日掘速度向前推进，确保区间隧道于今年9月顺利完工。
24日，室外温度已经零下，但隧道工一早就在井下施工。呈现在面前的“大块头”是盾构机，全名为盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械，整套设备集光、机、电、液、传感、信息技术于一体。
工人正在操作机器 房斌斌 摄
整套设备像一列小火车，有100多米长，具有开挖切削土体、输送土碴、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械等多门学科技术，而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造。
来自河南的张浩是这台盾构机的主司机，每天要在方寸的指挥室里与工友默契配合，确保盾构精准向前掘进，“已经有一年多没回老家，虽然今年春节回不去多少有点遗憾，但是能让项目提早完工，苦点累点也是值得的。”
据中铁隧道局集团杭德市域铁路I标二工区项目部党支部书记姚新尚介绍，这个区间隧道是整条线路上最长的，左线长2663米，上个月底正式盾构始发，右线长2658米，其盾构机正在安装调试阶段。
“由于地下隧道长，加之地理环境复杂，我们这个盾构机是全线唯一不停工的。而盾构机主要靠顶升油缸，利用管片反作用力向前掘进，在掘进过程中将预制好的管片进行拼装，然后再用盾尾的注浆管进行注浆包裹，形成一个完整密闭的隧道。”姚新尚说。
相比人工开挖，此举大大节省了工期，安全性也得到全面保障。目前，每天施工推进速度为9米，预计今年9月能实现隧道贯通。
据悉，杭德市域铁路工程起自杭州市余杭区仁和北站，终于湖州市德清高铁站，线路全长25.6千米，项目总投资约140.6亿元，去年1月份开工建设，去年完成投资21.47亿元，完成率107%；今年计划完成投资26亿元，预计2026年开通运行。（完）
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