感知验证
我们在地图→航空照片和灰度→彩色的任务上验证结果的感知真实性。 表3给出了我们的AMT实验获得的地图照片的结果。通过我们的方法生成的航拍照片在18.9%的试验中欺骗了参与者,大大高于L1基线,这会产生模糊的结果,并且几乎从未欺骗过参与者。 相比之下,在照片→地图方向上,我们的方法仅欺骗了6.1%的试验参与者,这与L1基线的性能(基于自举测试)没有显着差异。 这可能是因为较小的结构损失在具有刚性几何形状的地图中比在航拍照片中更为明显,而航拍照片则更为混乱。
我们在ImageNet 数据集[48]上训练了色彩,并在[58,32]引入的测试分割上进行了测试。 我们的方法由于L1 + cGAN缺失,使22.5%的试验蒙骗了参与者(表4)。 我们还测试了[58]的结果以及使用L2损失的方法的变体(有关详细信息,请参见[58])。 条件GAN的得分与[58]的L2变体相似(通过自举测试,差异不明显),但没有达到[58]的完整方法,该方法使参与者参加了我们实验中27.8%的试验。 我们注意到,他们的方法经过专门设计,可以很好地实现着色。
地图感受即地图感知吗?
地图感受即地图感知,是从心理和生理学原理出发探讨人对地图的察觉、辨别、识别和解译的过程。探讨地图的视觉效果,包括人的视觉功能、心理学因素对视觉的影响及地图视觉感受的过程与环节,使地图设计遵循人的认知规律,设计出满足人的视觉感受特点要求的地图作品,达到最佳的信息传输效果。
研究各类用图者对地图图形的感受过程和特点,分析用图者对图象的物理、生理和心理特征与视觉效果,为地图图形和地图整饰设计提供理论依据,提高地图表现力,使用图者获得最好的感受和使用效果,是地图学中提出的地图感受论所面临的任务。