重庆轨道交通15号线二期建设如火如荼|今日看点
13次穿越富水区、4次穿越岩溶发育区、3次穿越煤矿采空区、2次穿越核部破碎带、1次穿越断层破碎带……一条全长5767.7米的隧道，仅穿山部分就长达4944米。
这是重庆轨道交通15号线二期建设的控制性工程——中梁山隧道，该隧道位于沙坪坝区土主镇、北碚区童家溪镇境内，为瓦斯隧道，最大埋深约313米，出洞口段及下穿遂渝铁路渭井下行线段外均为深埋隧道。
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“我们在施工中根据超前地质预报有针对性的钻孔研判，如遇大量涌水，可及时在岩溶富水段、煤层采空区以及断层破碎带附近进行全断面超前帷幕注浆。”4月20日，中铁十四局重庆轨道交通15号线二期项目部16标执行经理阮超在现场介绍，隧道穿越地质有砂岩、泥岩，煤层采空区等，施工难度大。
据介绍，15号线二期物流园北站至井口区间自西向东穿越8处铁路节点，其中中梁山隧道穿越5处，是全线的重难点和关键线路。为保证隧道施工顺利进行，项目部多次研讨优化方案，施工前对铁路进行安全评估，严格按照设计方案组织施工，同时，在施工过程中做好地表及洞内监控量测。
截止4月中旬，中梁山隧道施工通道1035米全部完成，正洞开挖支护1256米。
“目前，廖家溪轨道专用桥5个主墩已全部封顶，大桥建设进入上部施工阶段。”该项目总工程师南迎军介绍。
廖家溪轨道专用桥全长805.5米，主跨长245米，横跨嘉陵江东西两岸，是轨道15号线二期的重点控制性工程之一。
南迎军介绍，廖家溪轨道专用桥为国内首座大跨度刚斜撑梁拱组合体系的轨道专用桥。刚斜撑的结构使桥梁更加坚固，保障轨道列车通行更加平稳，乘客舒适度更高。
为保证工程质量和进度，项目部超前谋划、精心部署，精细管理施工过程，严格管控施工质量，通过对施工技术、工法、工艺等改进创新，提高施工效率，加快施工进度，有效克服工期紧、任务重、安全风险高的难题，全速推进大桥建设进度。
此外，15号线二期车站建设也在如火如荼的进行中，礼学路站主体结构已完成80%，预计今年5月主体结构封顶。欢乐谷站、金山寺站正进行基坑开挖，今后这两个站将与轨道6号线实现站内换乘。
据悉，轨道交通15号线二期工程起于曾家站，终点为15号线一期的九曲河东站，线路全长32.8公里，共设站11座，最高运行时速为140公里。
作为重庆市首条城市轨道快线，15号线建成通车后将由西向东联络起沙坪坝区、两江新区和渝北区，串联起科学城铁路枢纽，重庆江北国际机场、高铁复盛站三大交通枢纽。对加快完善轨道交通线网结构和层次，引领城市发展格局具有重要意义。
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