养老社区门前乘公交，先爬近百级台阶，老人歇脚10余次

出门搭乘公交进城，必须先爬高架桥；忙一天回家，下公交车后，也得一级级台阶往下挪。北京市朝阳区恭和家园养老社区大门口就是广渠快速路，该区域居民进城，唯一的公交站杜仲公园站，就设在广渠快速路的高架桥上，老年人搭乘公交进出，均需爬上、爬下百级台阶。有居民说：“别说老人，很多年轻人也吃不消。我们已奔走呼吁3年多了，盼望相关部门能组织协调，解决公交出行难题。”

居民们根据实际情况，提出4条建议。这些建议能否落实，该区域公共交通盲点能否补足？记者进行了调查。

公交出行难 有老人奔走呼吁3年多

(资料图片)

“银行、药店、医院，都在西边。出门奔西坐公交只能爬百级台阶上高架桥，到广渠快速路杜仲公园站坐312路、669路公交车，很不方便。”家住恭和家园养老社区的王女士反映，每次出行，她都带着手杖，装着速效救心丸，每爬几步台阶就得停下喘半天，“年轻人都吃不消，更别提抱着孩子、拖着行李箱或是坐轮椅的老人了。因为爬桥，已经发生多起崴脚、摔倒等情况了。这块区域公交出行难点，盼望相关部门介入解决。”

老人们反映，恭和家园是个养老型社区，里面住有360余户老人，加上北侧双桥小区共2000余户居民，该区域出行面临公共交通盲点。记者了解到，家住恭和家园的老人自2019年起便一直奔走呼吁，只为能通地面公交，或是不用爬桥便可搭乘312路、669路公交。

此前社区一位负责人还和老人们一起，同公交部门等进行对接，公交部门也几次派人现场查看，最终不了了之。大家从盼望到失望，反映问题的老人越来越少：“很多老人坚持反映，希望能在有生之年搭乘公交简便出行。”“大家盼望相关部门能在高架桥下、设置一个地面公交站点。”“道路两侧绿化带很宽，哪怕设一个临时公交站点，就能解决居民公交出行难题。”

爬一次高架桥得歇10余次

5月15日下午，记者来到恭和家园南门。眼前便是高架桥上的广渠快速路，小区大门右侧是令居民们出行发愁的近百级台阶。一级级向上攀爬，记者发现每10余级台阶，便有一个平台。站在平台上歇脚，记者向下看到，有位老人拄着一根拐杖，每爬几级就歇一阵儿，近百级台阶，老人歇脚10余次；台阶上还有一位抱着孩子上桥的居民，爬累了索性坐在平台上歇脚儿……

“杜仲公园”公交站共有3条线路经过——312路、669路及夜29路。“假如312路、669路这两趟公交能在地面设站，或者调其他公交线路经过，我们就可以直达大郊亭、双井等区域，再转其他公交到宣武医院、朝阳医院等大医院。”王女士称。

目前，恭和家园及其北侧的双桥小区的2000余户居民若想坐公交进城，只能从杜仲公园站搭乘公交，必须爬这近百级台阶。“太难了，我们从2019年开始呼吁到现在，已经3年多，有的老人觉得这辈子可能看不到地面通公交了。”王女士感叹。

居民提出四种解决方案

3年多的反映，加上多次实地踏勘，居民们根据实际情况梳理出4条建议。

第一是将自东向西的312路、669路公交站点自高架桥上挪至地面，搭载该区域居民后再继续行驶入广渠快速路西行。

第二是调配周边其他公交车来该区域。吴女士分析，恭和家园东侧咸宁侯公交站内有382路、451路、475路等多趟公交，但这些公交走向多向南行并不西行，基本用不上；社区西侧4公里处半壁店公交站有23路，23路是东西向行驶，自虎坊路始发，途经三里河、磁器口西、垂杨柳、双井、大郊亭桥、百子湾站等，所对接的交通点位方便换乘，“23路公交终点就在半壁店公交站，如能调配23路公交东延一站，也能解决2000余户居民的公交出行难题。”

居民给出的第三条建议是直接在爬桥台阶处装设一个电梯，“扶梯、直梯都可以，能将乘客从地面直接送至廊道平台上。”居民们分析，这无疑是最直接、也最有效的解决方案。

也有居民建议，能开通从社区直通半壁店公交站的接驳车，或直接运送至大郊亭、双井、垂杨柳等区域换乘，“这样最近4公里，最远也就10公里，便可解决居民出行难题。”大家反映，为方便居民进城，在相关部门协调下，每周二小区也会有一辆小巴车开往社区卫生服务中心，“但是社区卫生服务中心的药太少了，也只能看些小病，我们还是很需要地面公交进城。”

公交回复：加装电梯最可行

自5月15日，记者将恭和家园养老社区、双桥小区居民遇到的公交出行问题，以及居民提出的4条建议一一联系恭和家园养老社区、属地政府、公交部门及北京市交通委等相关部门，咨询解决该区域居民公交出行的方案。

针对居民出行难题，朝阳区三间房乡政府回应，相关问题超出了其职责范围，记者应该联系公交集团或是交通管理部门。

北京公共交通集团一负责人回应，针对该区域居民诉求，他们曾多次深入实地进行调研，分析线网布局，结合线路客流特点、乘客出行需要等情况。该居住区域附近的确只设有杜仲公园站，且312路、669路公交只在广渠快速路上运行，“因为两条公交线路的设置初衷，是为了运送自通州至城内的居民，公交站设在高架桥上，也是为了保障通行效率。若将312、669路引至地面设站，就违背了公交快速运营的初衷。”

对于能否调配或增设其他地面公交的问题，该负责人回应，将23路公交末站自半壁店向东延至恭和家园或是杜仲公园设站，路程延长了近4公里，“目前看线路是有点长，我认为最简便可行的方案就是在高架桥廊道平台处加装扶梯或是直梯，这样不仅能将居民直接运至高架桥，搭乘312、669路公交快速进城，提升出行效率。”但他也表示，电梯问题已超出北京公交集团的职责范围。

随后，记者又向北京市交通委咨询相关部门。但截至记者发稿，未能接到相关回复。