广州地铁十二号线迎新进展|当前聚焦
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近日，广州地铁十二号线（“西段”浔峰岗至广州体育馆和“东段”二沙岛至大学城南）开通初期运营。这条纵贯广州市“X”形对角线的骨干线路，串联五大城区的交通大动脉，历经六年多攻坚克难，终于跃然于千年商都的地图之上，为粤港澳大湾区核心引擎再添强劲动力。
广州市地铁十二号线全线唯一涵盖车站、停车场、区间和出入场线的标段由中交第四航务工程局有限公司（以下简称“中交四航局”）参建，建设区域位于广州番禺区大学城，线路全长约4.6公里，施工内容包括大大区间（大学城北站-大学城南站），大学城南站、出入场线、大学城南停车场、综合楼，线路及车站机电安装、装修、铺轨，停车场上盖大型市政园林建设等。
“作为广州地铁十二号线首台分体始发的盾构，我们逐步摸索出一套适用于项目建设的施工经验，为全线推广采用盾构分体始发技术提供了宝贵借鉴。”中交四航局项目相关负责人罗业华介绍道。建设期间，面对盾构机下井施工难题，中交四航局项目团队积极创新施工工艺，在全线率先采用盾构机分体始发技术，即盾构机主体在始发井内，相关配套设施不与盾构机主体一起进洞，待盾构机进洞后，再将配套设施连接上，从而确保盾构机在36米的狭窄场地内完成盾构始发。同时，还引进了先进的盾构监控系统，在盾构机土仓增设摄像头对开挖面可视化管理，监控盾构施工全过程，为盾构施工提供更加精准、高效的信息反馈，为确保项目安全施工发挥了重要作用。
中交四航局项目团队坚持以绿色、低碳、智慧为主线、围绕节能、节水、节材、节地等内容系统推进，致力打造一个集智能运维、生态海绵、生态景观等于一体的轨道交通建设新样板。维修运转楼施工期间，积极优化施工方案，采用以自然通风、采光为主要特征的适应性被动节能技术，通过增设天井、内庭院等举措，充分利用自然资源，最大限度减少能源消耗，实现建筑自身节能降碳效果。在楼内设置景观内庭院，形成室内局部小环境，改善热环境；首层设置通风口、敞开式外廊，引进自然风，保持室内风道的畅通；通过设置天井，形成热压通风和风压通风，实现超70％的主要功能房间每小时不小于2次的自然通风换气。还将节能环保技术融入设计和构造中，充分利用自然光，既提高视觉舒适度，也节省照明用电，实现一举两得目的。
针对大学城南停车场盖上覆绿施工，中交四航局项目团队结合现有地形最大程度降低对现状绿化的影响，保留出入场线山地与库区侧平地原有植被，同时设休闲步道，为远期衔接滨水景观打基础。此外，还通过栽种季节性植被，打造春花秋叶特色绿道，并搭配跑步提示语、条石坐凳及遮阳挡雨小站点，营造出适应岭南气候和文化的建筑特色，实现城市生活与自然水岸和谐相融。
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