焦点要闻：合武高铁湖北段首座隧道贯通运营后武汉至合肥仅需1小时
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本报讯 9月12日，由中铁十八局承建的合（肥）武（汉）高铁陶家山隧道提前贯通，成为合武高铁湖北段首座贯通的隧道，项目建设取得重大进展。
合武高铁全长360公里，设计时速350公里，东起合肥，经六安、金寨、麻城、红安至武汉，是沪渝蓉沿江高铁的重要组成部分。陶家山隧道位于湖北省麻城市境内，全长1463.13米，最大埋深73米。
合武高铁项目二分部负责人孟超介绍，隧址区处于大别山地区，分布有节理密集带、风化异常带、岩体破碎带等不良地质，存在塌方、危岩落石、突泥涌水等地质风险。为确保施工安全与进度，项目团队采用“动态设计、动态施工”原则，运用三维地质雷达、瞬变电磁探水、超前钻孔等先进技术手段，同时引入智能化装备，搭建隧道施工数字化管理平台，实现了从人工监测向技术防控的转变，有效提高了施工效率和安全质量管控水平。
既有线合武铁路又称合武快速铁路，2009年4月1日开通运营。东起安徽合肥，西至湖北武汉，目前最高运营时速250公里（动车组），线上既运行D/G字头客车，也运行普速列车和货运列车。随着经济发展，沪汉蓉通道全线客流激增，这段线路成了整个东西大动脉的“瓶颈”，限制了整体运输效率。
为了缓解既有合武铁路的压力，并构建一条真正意义上的高标准、大容量沿江高铁通道，国家规划了“八纵八横”中的沿江通道。合武高铁就是其中的重要组成部分。全线按照当今最高标准350公里/小时设计建设，专用于运行高速动车组，运输效率更高。未来从上海、南京方向来的高铁列车可借此线路以最高时速直达武汉、重庆、成都，旅行时间将大幅缩短。
据悉，合武高铁建成运营后，武汉至合肥将由目前的2小时缩短至1小时，进一步优化长江经济带铁路网布局，极大地便利沿线群众出行，对加快构建沿江综合交通运输体系、促进区域协调发展、推动长江经济带高质量发展具有重要意义。
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