多点电喷和直喷哪个好？多点电喷和直喷的优缺点是什么？
多点电喷和直喷哪个好?
多点电喷和直喷两个并非一个维度，直喷属于多点电喷的一种。
多点电喷对应的是单点喷射，家用汽车的发动机，从化油器到单点电喷，从单点电喷到多点电喷，直到后来的缸内直喷，目前的技术是分层燃烧。
1、化油器：是依靠内部喉管流过的空气气流所产生了低气压，而化油器内的小油箱是标准大气压，将燃油压入进气道。
2、单点喷射：自化油器后，在进气歧管中由一个电子控制的喷油嘴，取代了化油器。
3、多点喷射：是为了更好的控制每个气缸的混合气能够得到很好的控制，就在进气歧管到的每个气缸的进气门之间，各安装了一个喷油嘴，实现了每个气缸都有一个独立的喷油器。
4、直喷：缸内直喷，这种发动机的喷油嘴直接将燃油喷入了气缸，避免了进气道内的积碳，也很好的控制每个气缸的燃油消耗，更节油。
5、分层燃烧：这是在缸内直喷技术的基础上，对燃油喷射后的雾状进行分层，可以使用更少的燃油，在点燃的时候，仅点燃最引燃的那一层雾状燃油，更好减少了燃油浪费。但对火花塞的安装位置有一定的要求。
多点电喷和直喷的优缺点是什么?
1、多点喷射发动机的喷油器是装在进气歧管上的，油、气在歧管内开始混合，然后进入到汽缸内，在压冲程内被点火器点燃;汽车直喷则是是把燃油直接喷射到汽缸中去的技术;
2、多点电喷的优势在于对油品要求更低，技术超级成熟价格低廉但耗油量大;而直喷无论是性能还是油耗都更有优势一一些，升功率大，劣势是零组件复杂，而且价格通常要贵;
3、多点电喷从字面上理解就是每一 个喷油嘴上，不止一个喷油孔，它是将燃油直接喷入各气缸的进气岐管，然后进入相应的燃烧，每个气缸-个喷头。多点电喷发动机是电喷技术发展成熟的结果，也是主流产品;
4、直喷又称fsi,直喷是直接将燃油喷到汽缸中，在汽缸内与空气形成可燃混合气，这样更能发挥每一滴燃油的功效，但对喷油嘴的要求很高，因为气缸内是高温高压的环境。喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点，多点喷射因控制精度高等原因而被广泛使用。
营业执照公示信息