新闻发布会现场。 四川发布 供图
攀枝花地处川西南、滇西北交界处,2018年以来,该市先后被确定为生产服务型国家物流枢纽承载城市、全国性综合交通枢纽城市、功能型现代流通战略支点城市和国家西部矿产品(钒钛钢铁)骨干流通走廊牵头建设城市。
当前,攀枝花加快推进四川南向开放门户建设。攀枝花持续打造综合立体交通网络:铁路方面,初步形成以成昆复线、大丽攀、昭攀铁路为依托的“十字形”铁路枢纽;公路方面,打造以G5京昆、丽攀、攀大、宜攀、攀盐高速公路为重点的高速公路网;水运方面,金沙江乌东德库区库尾航道整治工程立项获批、年底前开工建设,建成后可常年满足千吨级船舶通行,长江黄金水道将上延至攀枝花;航空方面,保安营机场改(扩)建项目前期工作顺利推进、有望年底开工建设。
今年以来,中老班列(攀枝花)每月开行两列以上,开行列数为四川省地级市最多,体现了攀枝花通道物流产业的发展成效。为做大通道物流产业,攀枝花与云南省临沧市和西双版纳州签署合作协议,共建“攀枝花—临沧—缅甸—印度洋”“攀枝花—西双版纳—老挝”双向国际物流通道,建成攀枝花保税物流中心(B型)一期,构建起立足四川、覆盖西南的货源组织网络。2023年,攀枝花拥有铁路专用线28条、铁路货场13个,实现货运量1.6亿吨、增长11%,规上物流企业数量增长35%。
立足中老、面向东盟、链动欧亚……攀枝花积极培育经贸合作的“新动能”:印尼雅万高铁全部采用攀钢集团生产的百米定制钢轨;钛材首批出口美国、韩国,填补了高端钛产品出口的空白;钒制品直接出口俄罗斯,终结由第三方出口局面。目前,攀枝花进出口贸易伙伴扩大至128个国家和地区,其中,共建“一带一路”国家外贸进出口占比达到了72%。
李明表示,下一步,攀枝花将实施好国际铁路物流港、海关多式联运监管中心等一批标志性项目,加力构建具有南向开放优势的立体开放交通物流体系,建设开放型特色产业体系,打造高水平开放服务平台。(完)