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“进站了!真快!”12月26日上午11时,车厢内感叹声此起彼伏,C57次列车缓缓驶入四川省西昌西站,成都始发的新成昆铁路首发列车顺利到站。
历经10余年建设,新成昆铁路于当日全线通车运营。自此,成都到西昌间的铁路旅行最快时间大幅压缩到仅需3小时,从成都至攀枝花、昆明的列车运行时间则分别为5小时、7.5小时。
桥隧比重大大提高,抗灾能力进一步提升
车厢内,乘客们纷纷起身,收拾行囊,准备下车。77岁的乘客凌仲明,是老成昆铁路的建设者,16岁就来到四川乐山。自从新成昆铁路开始修建,凌仲明就关注着建设进度。这次列车首发,他一早就出门,专程从乐山赶到成都体验,“看看新线和老线有啥子区别。”
新成昆铁路是在老成昆铁路基础上新建的铁路线。新建双线从峨眉起直至昆明,从燕岗站往南,一路可见新老铁路线在同一廊道并行:老成昆线沿河依山,新成昆线跨河穿山,在大渡河、尼日河流域常见两线交叉、新线跨越老线,景致蔚为壮观。
中铁二院成昆项目桥梁专业设计负责人缪庆华告诉记者,新成昆铁路的设计,兼顾运行效率与运营安全,将桥隧比重大大提高,尤其是地形地质条件最为复杂的燕岗至冕宁段,桥隧比重达到90%,以桥代路、以隧代路,快速通过沿河段不良地质发育区,使新成昆铁路的抗灾能力进一步提升。
同在西昌西站下车的90后乘客孟顺杰,一手抱着影集,一手拿着手机不停拍照。“今天坐着首发动车,换个角度再看新成昆铁路。”2019年2月,孟顺杰沿着老成昆铁路,从四川峨边彝族自治县徒步到云南禄丰市,一路拍摄了数百张照片,做成影集。孟顺杰家在凉山彝族自治州冕宁县,他的奶奶也曾参加老成昆铁路的修建。小时候常听奶奶讲起修建铁路的艰辛往事,他对这条通向大山外面的铁路充满好奇。