世界实时：将灵魂注入 Eletre的诞生让路特斯走在时代前沿

在新时代的变革下，谁都不能独善其身，就连一向专注于跑车领域的路特斯也无法置身事外，开始向智能化、电动化领域转型。Eletre作为路特斯生产出来的首款电动SUV，对品牌来讲有着重要的意义。当然，有人调侃这就是时代的产物，是赛车品牌向新能源汽车“低头”的作品。其实不妨换个角度思考，敢于走在时代前沿，是自信的象征，也是勇敢者的游戏。

相比于其他品牌，豪华品牌最大的不同在于，做新时代的“引领者”，而非“跟随者”。

(资料图片仅供参考)

基于“根”基 传承品牌文化

路特斯文化是有“根”的，深植于品牌70多年的历史当中。

来自英国的汽车品牌，路特斯曾经与法拉利、保时捷并称世界三大跑车品牌，并且早在1948年就推出了路特斯的第一款汽车。在产品制造方面，路特斯始终以轻量化车身设计作为核心理念。同时，又能给消费者带来极致的操控和纯粹的驾驶乐趣。

对路特斯来讲油转电的过程中，如何延续品牌过往基因，同时转型的首款作品能否敲开新时代的大门，继续奔向新时代的潮头。

Eletre的诞生是路特斯团队经过反复打磨的终极形态。电动SUV跑起来还能感受到路特斯过往的基因吗？它又能在轻量化、操控感带来哪些令人惊艳的表现？

轻量化车身设计作为核心理念

夸张尾部巨大孔隙的后保气道、机盖气道、隐藏式气道、上下气帘2组气道、侧翼子板气道、D柱气道，可以看到这款车有7组Race-Aero风道设计，它们是为了减少车体所遇的空气阻力。

为了实现降阻和下压力的兼得，Eletre可以说是费尽了心思。无极随速可变主动式进气格栅、主动尾翼设计、可翻转的激光雷达以及隐藏式门把手。如此多的空气动力学设计和套件，让车辆的风阻系数仅为0.26Cd，同时还能提供最高超过200kg的下压力。

彰显赛车的运动基因

路特斯Eletre诞生于路特斯全新EPA平台，定位于一台中大型SUV，车身尺寸达到5103mm/2019mm/1630mm，轴距3019mm。在这样的身形下，路特斯为它配备了前后双电机，三合一电驱系统的综合功率超过600马力，搭配两档变速箱和电控四驱系统，Eletre零百加速成绩2.95秒，12秒以内可以从0加速至200km/h，极速260km/h。

全新的EPA平台为Eletre配备了前麦弗逊后五连杆的悬挂结构，以及CDC减震系统和空气弹簧，可以主动调节车身高度、阻尼强度、稳定杆刚度等。Eletre同时搭载了800V高压系统，放置在底盘的电池组超过100kWh，WLTP续航里程预计600km，最高可支持350kW的充电功率，充电5分钟可增加120km的续航里程、20分钟可增加400km续航里程。

值得一提的是，路特斯能源将提供“智能家充”和“路特斯闪充”两大服务，计划在全国约20座城市自建自营高端闪充站近200个。

作为一辆追求生活方式的路特斯，Eletre做到了路特斯家族迄今为止的最智能。Eletre全车搭载4颗128线激光雷达、7颗8MP高清摄像头和6颗4D毫米波雷达等全车34个驾驶辅助传感器，围绕全车打造出了360度的立体感知和整车判断。

在此次品牌媒体沟通会上，路特斯也透露目前预订Eletre的用户群体主要是男性用户为主，年龄在35岁左右。然而，从近期的用户占比来看，女性用户不断增加。

加速市场布局 复兴品牌中国市场非常重要

2017年6月份，吉利控股从马来西亚DRB-HICOM集团手中收购了路特斯51%的股权。2018年10月，路特斯在杭州设立工程部门，在宁波设立研发中心，依靠吉利集团的资源开发路特斯全新车型。同年，路特斯推出了面向全球的“Vision 80”品牌复兴计划，成为业内首个向电动化、智能化转型的世界级跑车品牌。

两年后路特斯科技成立于2020年年末，注册资本1亿元，其中吉利控股持股60%。事实上，路特斯科技的成立，意味着路特斯在全面电动化道路上迈出重要一步。此外，中国、英国将共同成为该品牌发展的“双引擎”核心。

路特斯汽车总部在英国，而路特斯科技总部在中国。路特斯科技将整合中、英、德设计机构及全球资源，负责包括Eletre在内的全球超高端智能电动汽车的研发生产。

写到最后：中国新能源汽车市场已进入白热化阶段，重新回归的路特斯，能否借助跑车基因的积淀搅动新能源市场格局，撬动保时捷、特斯拉固有的市场份额，同样值得期待。